Хто вигадав автокран: короткий екскурс в історію
Автокран став незамінним інструментом у будівельній та транспортній сферах, забезпечуючи широкий спектр можливостей для підйому та переміщення важких вантажів. На сьогодні автокран вантажністю 2000 тонн – реальність. Але що стоїть за його появою? Це не просто механізм, створений за окремим зразком — за ним ховається довгий та насичений процес розвитку, через який пройшли технології та ідеї.
Там, де робітників не вистачає, знання стають козирною карткою
Згідно з дослідженням, опублікованим у Щорічнику Британської школи в Афінах, крани вперше з'явилися наприкінці VI століття до нашої ери, але їх механічні попередники використовувалися в будинках, включаючи храми Істмії та Коринфу, принаймні за 150 років до цього, приблизно в середині VII століття до н.
У Стародавню Грецію період із VI по I століття е. були створені та отримали подальший розвиток підйомні машини з лебідками та шківами. Ця технологія значною мірою замінила прості пандуси, які використовуються як основний засіб вертикального транспортування. Деякі історики вважають, що такий розвиток подій призвела фрагментована політична ситуація у грецьких містах-державах. Використання невеликих та професійних будівельних бригад було просто більш практичним та доцільним, ніж пандусна технологія, яка, хоч і механічно простіше, проте потребує великої кількості рабів. Подібна безкоштовна праця була звичайним явищем в автократичних суспільствах, таких як Стародавній Єгипет або Месопотамія, але не могла бути мобілізована для невеликих держав Греції.
Чому розроблений греками кран був названий на честь птаха?
Зовнішній вигляд підіймача нагадує довгу шию і дзьоб птаха, що стоїть, — журавля («ὁ γέρανος» «Геранос», або журавель). До речі, у перекладі німецькою, це звучить як «краних», що в результаті вплинуло на рішення назвати конструкцію краном. Згодом первісна назва спростилася до звичного нам зараз «кран».
Наступний значний етап у розвитку кранів відбувся у Римській імперії. Римляни вигадали більш удосконалені механізми, які використовували для будівництва величних споруд, таких як Колізей. Їхні крани могли підіймати вантажі на висоту понад 30 метрів завдяки покращеній конструкції лебідок та системам блокування.
Еволюція кранів у Європі
До кінця Середньовіччя підйомне обладнання почали активно використовувати у Європі, особливо у будівництві церков та замків. Однак більша його частина залишалася стаціонарною та не мала можливості переміщення на будівельних майданчиках.
На початку ХІХ століття з появою парових двигунів почалася нова епоха історія кранів. Один із перших парових кранів був побудований Олександром Френсісом Мак-Інтошем у 1806 році. Він був оснащений паровою машиною та використовувався для підйому та переміщення вантажів. Проте недовговічність таких агрегатів та їх складність в обслуговуванні створили нові проблеми. 1834 року в Англії підприємство Hick Rothwell сконструювало перший портовий чавунний кран вантажопідйомністю до 2 тонн. А вже за чотири роки й інженери з Німеччини створили подібний агрегат на Рейні. У цей же період часу німецьким гірським інженером Вільгельмом Альбертом був придуманий і запатентований гнучкий металевий трос, який зробив чималий внесок в еволюцію кранів. Також часто у деяких джерелах цей винахід приписують англійському інженеру Джону Брауну.
У 1843 був розроблений і втілений в реальність портативний кран з візком. На фото видно, як інженери на той час впроваджували хорошу естетику у все, що створювали. Одне з висловлювань того часу казало: «Він має як виконувати свою роботу, а й виглядати у своїй добре».
1850 роках було вигадано оригінальну конструкцію стріли. У 1864 – перший повністю поворотний паровий кран (G Stothert & Co). 1874 - запатентована гратчаста балка. 1875 - створені перші залізничні крани. 1885 - кран був обладнаний електродвигуном. На фото паровий трактор Fowler, на якому змонтовано підйомний механізм із приводом від хитрої системи відбору потужності.
Розвиток технологій автокранів у першій половині ХХ століття
Знакова подія сталася 1906 року в Пенсільванії. На залізничній станції Алтуна був вперше використаний вантажний візок, оснащений електроприводом, який запитувався від батареї значних розмірів. А за кілька років вона була обладнана підіймальними краном — механізм, що переміщує вантажі як горизонтально, так і вертикально, був збудований у 1909 році. Конструкційно вийшов кран невеликих розмірів, встановлений на візок на електротязі, здатний підіймати вантажі за допомогою котушки з електроприводом. Використовувався для перенесення важких рулонів паперу на целюлозному комбінаті.
Перші автокрани вантажністю від кількох сотень кілограмів до пари тонн з'явилися в 10 роках ХХ століття, і представляли вже встановлену на шасі вантажівок повноповоротну платформу.
Піонером цієї галузі став американський інженер Семюель Крюгер (Samuel K. Cruger), який розробив перший автокран на базі вантажного автомобіля. Важливе відкриття винахідника документально пов'язане з моделлю, випущеною 1917 року, яка використовувала гідравлічну систему підйому. А 1922 року німецький інженер Фріц Шмідт створив свій гідравлічний агрегат, який став основою для сучасних моделей автомобільних кранів.
У 1920-х і 1930-х роках розпочався період масового виробництва автокранів, що призвело до їхньої широкої популяризації. Розвиток науки та техніки сприяло поліпшенню конструктивних елементів. Основним напрямом, якого прагнули виробники, стало збільшення стійкості автомобільних кранів та їх маневровість.
Однак усім їм заважав великий недолік — мали автокрани вантажопідйомністю всього в сотні кілограмів або кілька тонн, які безпосередньо залежали від потужності шасі. І Друга світова війна стала каталізатором вирішення цього завдання. Військові будівництва вимагали виконання великих обсягів робіт у короткий термін, що призвело до розробки автокранів вантажопідйомністю набагато більшою, ніж була на той момент.
Механізми стали більш спеціалізованими, задовольняючи потреби як цивільного, і військового секторів. Поява унікальних вантажопідйомних машин, таких як автомобільні крани зі стрілами, що розвертаються, і кранові установки на гусеничному ходу, сприяло підвищенню продуктивності на будівельних майданчиках.
Розвиток технологій автомобільних кранів у другій половині ХХ ст.
У повоєнний час, упродовж 1950-х та 1960-х років автомобільні крани пройшли через низку змін та удосконалень. Ставали стандартними багатофункціональні машини, які могли виконувати різні будівельні завдання. З'явилися автокрани вантажністю 16 тонн (наприкінці 50-х років) та автокрани вантажністю 25 тонн (наприкінці 60-х). Цьому послужила розробка гідравлічних систем, які значно спростили управління та дозволили підвищити їхній ступінь вантажністі.
Автокрани вантажністю 16 тонн, що почали вже масово випускатися, набрали популярність в умовах обмеженого простору. велика кількість перешкод та вузькі вулиці обмежують використання важчого устаткування.
Автокрани вантажністю 25 тонн зайняли свою нішу завдяки високим експлуатаційним характеристикам та універсальності. Вони стали одним з найпоширеніших типів, оскільки забезпечували баланс між маневровістю та можливим навантаженням. їх застосовувати в різних сферах - від цивільного будівництва до монтажу важкої комунікаційна інфраструктура.
До 1980-х років автокрани стали високорозвиненими пристроями, для яких характерна висока мобільність, надійність і потужність. Вони отримали різноманітні конструкції та додаткові функції, які зробили їх ще більш універсальними. можуть підіймати вантажі вагою до кількох сотень.
У 1990-х роках автокрани продовжували удосконалюватися. Впровадження комп'ютеризованих операцій значно спростили роботу.
Автомобільні крани на початку ХХІ ст.
На початку ХХІ століття автокрани почали включати нові технології, такі як електричні системи та автоматизація. Ці нововведення значно підвищили ефективність роботи, а також поліпшили комфорт для оператора.
Інтеграція GPS-технологій для моніторингу розташування та стану автокранів також зміцнила їхню популярність. Це дозволило користувачам краще керувати їх парком, забезпечуючи вищій рівень контролю та обліку витрат.
Найновіші моделі автомобільних кранів тепер пропонують ще більші вантажопідйомності. Автокрани вантажопідйомністю 16 тонн і автокрани вантажопідйомністю 25 тонн з урахуванням вантажівок — тепер буденність. З'явилися моделі, які можуть збільшувати до 2000 тонн. Такі машини відкривають нові горизонти для будівництва та інших галузей, дозволяючи реалізувати проєкти, які раніше вважалися неможливими. Наприклад, використання безпілотних технологій, автоматизації та штучного інтелекту стане стандартом у майбутньому, що зробить управління автокранами ще безпечнішим та ефективнішим.
ПП «Маштранс» пропонує автокрани вантажопідйомністю 16 тонн та автокрани вантажопідйомністю 25 тонн, а також ряд автокранів вантажопідйомністю 40 і більше від виробника, а також сервісне обслуговування вантажопідйомної техніки. У модельному ряді компанії, яка вже 14 років успішно працює на ринку в Україні, представлено понад сто моделей машин. В наявності усі запасні частини.
