Кто придумал автокран: краткий экскурс в историю

Автокран стал незаменимым инструментом в строительной и транспортной сферах, обеспечивая широкий спектр возможностей для подъема и перемещения тяжелых грузов. На сегодняшний день автокран грузоподъемностью 2000 тонн — реальность. Но что стоит за его появлением? Это не просто механизм, созданный по отдельному образцу — за ним скрывается долгий и насыщенный процесс развития, через который прошли технологии и идеи.

Там, где рабочих не хватает, знания становятся козырной картой 

Согласно исследованию, опубликованному в Ежегоднике Британской школы в Афинах, краны впервые появились в конце VI века до нашей эры, но их механические предшественники использовались в зданиях, включая храмы Истмии и Коринфа, по крайней мере, за 150 лет до этого, примерно в середине VII века до нашей эры. 

В Древней Греции в период с VI по I века до н.э. были созданы и получили дальнейшее развитие подъемные машины с лебедками и шкивами. Эта технология в значительной степени заменила простые пандусы, используемые в качестве основного средства вертикальной транспортировки. Некоторые историки полагают, что к такому развитию событий привела фрагментированная политическая ситуация в греческих городах-государствах. Использование небольших и профессиональных строительных бригад было просто более практичным и целесообразным, нежели пандусная технология, которая, хотя и механически проще, однако требует большого количества рабов. Подобный бесплатный труд был обычным явлением в автократических обществах, таких как Древний Египет или Месопотамия, но не мог быть мобилизован для небольших государств Греции.

Почему разработанный греками кран был назван в честь птицы?

Внешний вид подъемника напоминает длинную шею и клюв стоящей птицы — журавля («ὁ γέρανος» «Геранос», или журавль). Кстати, в переводе на немецкий, это звучит как «краних», что в итоге повлияло на решение назвать конструкцию краном. Со временем первоначальное название упростилось до привычного нам сейчас «кран».

Следующий значимый этап в развитии кранов произошел в Римской империи. Римляне придумали более усовершенствованные механизмы, которые использовали для строительства величественных сооружений, таких как Колизей. Их краны могли поднимать грузы на высоту более 30 метров благодаря улучшенной конструкции лебедок и системам блокирования.

Эволюция кранов в Европе

К концу Средневековья подъемное оборудование начали активно использовать в Европе, особенно в строительстве церквей и замков. Однако большая его часть оставалась стационарной и не имела возможности перемещения на строительных площадках.

В начале XIX века с появлением паровых двигателей началась новая эра в истории кранов. Один из первых паровых кранов был построен Александром Фрэнсисом Мак-Интошем в 1806 году. Он был оснащен паровой машиной и использовался для подъема и перемещения грузов. Тем не менее, недолговечность таких агрегатов и их сложность в обслуживании создали новые проблемы. В 1834 году в Англии предприятие Hick Rothwell сконструировало первый портовый чугунный кран грузоподъемностью до 2 тонн. А уже через четыре года и инженеры из Германии создали подобный агрегат на Рейне. В этот же период времени немецким горным инженером Вильгельмом Альбертом был придуман и запатентован гибкий металлический трос, внесший немалую лепту в эволюцию кранов. Также часто в некоторых источниках это изобретение приписывают английскому инженеру Джону Брауну.

В 1843 году был разработан и воплощен в реальность портативный кран с тележкой. На фото наглядно видно, как инженеры в то время внедряли хорошую эстетику во все, что создавали. Одно из высказываний той поры гласило: «Он должен не только выполнять свою работу, но и выглядеть при этом хорошо».

1850 годах была придумана оригинальная конструкция стрелы. В 1864 — первый полностью поворотный паровой кран (G Stothert & Co). 1874  — запатентована решетчатая балка. 1875 год — созданы первые ж/д краны. 1885 год — кран был оборудован электродвигателем. На фото паровой трактор Fowler, на котором смонтирован подъемный механизм с приводом от хитрой системы отбора мощности.

Развитие технологий автокранов в первой половине ХХ века

Знаковое событие произошло в 1906 году в Пенсильвании. На ж/д станции Алтуна была впервые использована грузовая тележка, оснащенная электроприводом, который запитывался от батареи внушительных размеров. А через несколько лет она была оборудована подъемным краном — механизм, перемещающий грузы как горизонтально, так и вертикально, был построен в 1909 году. Конструкционно — получился кран небольших размеров, установленный на тележку на электротяге, способный поднимать грузы за счет катушки с электроприводом. Использовался он для переноса тяжелых рулонов бумаги на целлюлозном комбинате.

Первые автокраны грузоподъемностью от нескольких сот килограмм до пары тонн появились в 10 годах ХХ века, и представляли уже установленную на шасси грузовиков полноповоротную платформу.

Пионером этой сферы стал американский инженер Сэмюэль Крюгер (Samuel K. Cruger), разработавший первый автокран на базе грузового автомобиля. Важное открытие изобретателя документально связано с моделью, выпущенной в 1917 году, использовавшей гидравлическую систему для подъема. А в 1922 году немецкий инженер Фриц Шмидт создал свой гидравлический агрегат, который стал основой для современных моделей автомобильных кранов.

В 1920-х и 1930-х годах начался период массового производства автокранов, что привело к их широкой популяризации. Развитие науки и техники способствовало улучшению конструктивных элементов. Основным направлением, к которому стремились производители, стало увеличение устойчивости автомобильных кранов и их маневренности.

Однако всем им мешал большой недостаток — обладали автокраны грузоподъемностью всего в сотни килограмм или несколько тонн, которая напрямую зависела от мощности шасси. И Вторая мировая война стала катализатором к решению этой задачи. Военные стройки требовали выполнения больших объемов работ в короткие сроки, что привело к разработке автокранов грузоподъемностью гораздо большей, чем была на тот момент.

Механизмы стали более специализированными, удовлетворяя нужды как гражданского, так и военного секторов. Появление уникальных грузоподъемных машин, таких как автомобильные краны с разворачивающимися стрелами и крановые установки на гусеничном ходу, способствовало повышению производительности на строительных площадках.

Развитие технологий автомобильных кранов во второй половине ХХ века

В послевоенное время, на протяжении 1950-х и 1960-х годов автомобильные краны прошли через ряд изменений и усовершенствований. Становились стандартными более многофункциональные машины, которые могли выполнять различные строительные задачи. Появились автокраны грузоподъемностью 16 тонн (в конце 50-х годов) и автокраны грузоподъемностью 25 тонн (в конце 60-х). Этому послужила разработка гидравлических систем, которые значительно упростили управление и позволили повысить их степень грузоподъемности.

Автокраны грузоподъемностью 16 тонн, начавшие уже массово выпускаться, набрали популярность в условиях ограниченного пространства. Их применяли на мелких строительных объектах, где высокая маневренность и компактность становились решающими факторами. «Гибкость» автокранов грузоподъемностью 16 тонн позволила им эффективно работать в сложных городских условиях, где большое количество препятствий и узкие улицы ограничивают использование более тяжелого оборудования.

Автокраны грузоподъемностью 25 тонн заняли свою нишу благодаря высоким эксплуатационным характеристикам и универсальности. Они стали одним из наиболее распространенных типов, поскольку обеспечивали баланс между маневренностью и возможной нагрузкой. Автокраны грузоподъемностью 25 тонн подходили как для крупных строительных объектов, так и для малых работ, что позволяло их применять в различных сферах — от гражданского строительства до монтажа тяжелой коммуникационной инфраструктуры.

К 1980-м годам автокраны стали высокоразвитыми устройствами, для которых характерна высокая мобильность, надежность и мощность. Они получили разнообразные конструкции и дополнительные функции, которые сделали их еще более универсальными. Помимо автокранов грузоподъемностью 16 тонн и автокранов грузоподъемностью 25 тонн появились крановые установки, которые могут поднимать грузы весом до нескольких их сотен.

В 1990-х годах автокраны продолжали совершенствоваться. Внедрение компьютеризированных операций значительно упростили работу. Появление системы управления с помощью компьютеров сделало работу автомобильных кранов более безопасной и предсказуемой.

Автомобильные краны в начале ХХI века

В начале ХХI века автокраны начали включать в себя новые технологии, такие как электрические системы и автоматизация. Эти новшества значительно повысили эффективность работы, а также улучшили комфорт для оператора. Снижение выбросов вредных веществ и потребности в топливе стало крайне актуальным в условиях глобального изменения климата.

Интеграция GPS-технологий для мониторинга местоположения и состояния автокранов также укрепила их популярность. Это позволило пользователям лучше управлять их парком, обеспечивая более высокую степень контроля и учета расходов.

Новейшие модели автомобильных кранов  теперь предлагают еще более крупные грузоподъемности. Автокраны грузоподъемностью 16 тонн и автокраны грузоподъемностью 25 тонн на базе грузовиков — теперь обыденность. Появились модели, которые могут поднимать до 2000 тонн. Такие машины открывают новые горизонты для строительства и других отраслей, позволяя реализовать проекты, ранее считавшиеся невозможными. Например, использование беспилотных технологий, автоматизации и искусственного интеллекта станет стандартом в будущем, что сделает управление автокранами еще более безопасным и эффективным.

ЧП «Маштранс» предлагает автокраны грузоподъемностью 16 тонн и автокраны грузоподъемностью 25 тонн, а также еще ряд автокранов грузоподъемностью 40 и более от производителя, а также сервисное обслуживание грузоподъемной техники. В модельном ряду компании, которая уже 14 лет успешно работает на рынке в Украине, представлено более ста моделей машин. В наличии все запасные части.