Преимущества пневматических КОМ для самосвалов

Коробки отбора мощности «КОМ» в большинстве случаев устанавливаются на систему коробки передач. В более современной спецтехнике допускается монтаж на раздаточной коробке. Рассмотрим основные преимущества пневматических КОМ для самосвалов и сравним их с механическими.

Технологии привели к тому, что большинство автомобильных шасси грузового класса имеют пневматические приводные тормоза. Наиболее логичным для таких систем является установка пневматической коробки отбора мощности для управления избыточным давлением воздуха.

Пневматические КОМ для самосвалов: основные преимущества

Первое преимущество будет заметно уже на этапе монтажа, пневматические трубки удобны в прокладке. Кроме того, имеется небольшой допустимый радиус изгиба.

Если рассматривать пневматические КОМ для самосвалов с точки зрения ремонтопригодности, то на современном рынке представлено множество фитингов, трубок и клапанов, которые имеют высокие показатели стойкости к коррозии и долгий эксплуатационный срок.

Управление пневматическими КОМ для самосвала выполняется из кабины, для этого в систему внедряются различные современные эргономичные переключатели. Такое использование допускается при условии, что трубки могут быть проложены в кабину.

Достаточно значимым преимуществом пневматических КОМ для самосвалов является простота установки. Стандартный комплект пневматического управления состоит из фитингов, кабеля, пневматической трубки, клапана и ряда вспомогательных крепежных элементов. Автоматизация функций безопасности управления позволяет исключить ситуации случайного включения пневматической КОМ для самосвалов.

Рассматривая множество преимуществ, возникает вопрос — почему механические системы не были полностью заменены пневматическими коробками отбора мощности? Все дело в том, что «пневматика» не может быть реализована на авто без штатной пневматической системы.

Сравнение механических и пневматических КОМ для самосвалов

Механические коробки отбора мощности уступают пневматическим КОМ для самосвалов в функциональности и удобстве управления, однако выигрывают в надежности и простоте.

Пневматические КОМ требуют значительно меньшего усилия для управления. Особо четко это наблюдается в работе при низких температурах, когда в механической системе замерзает смазка, находящаяся между внешней оболочкой и тросом.  

В отличие от пневматической КОМ для самосвалов, «механика» требует от оператора повышенного внимания. Помимо этого, не предусмотрена автоматизация защиты от включения. Не будем оспаривать тот факт, что в тросовое управление предусмотрен фиксатор рычага. Однако на его основе нельзя построить даже минимально функционирующую автоматическую систему блокировки.

Пневматическая система значительно проще в установке. Обусловлено данное преимущество тем, что «механика» имеет достаточно жесткий трос с радиусом изгиба в пределах от 400 до 600 мм.  

Недостатки, которые были выявлены в КОМ с механическим управлением, отсутствуют у систем, работающих «на вакууме». Установка допускается в автомобилях без штатной пневматической системы. Монтаж имеет сходство с пневматической КОМ для самосвала, однако значительно уступает ему в надежности и долговечности. Также «пневматика» выигрывает в энергетическом потенциале.   

На данном этапе развития ниши КОМ пневматическим моделям принадлежит пальма первенства по нескольким параметрам. Да, система не универсальна, имеет ограничения в установке, но оставляет далеко позади механических и вакуумных «собратьев».